V posledných rokoch sa čínske zásielky vysokozdvižných vozíkov vyšplhali na vrchol celosvetových zásielok vysokozdvižného priemyslu, ale množstvo zásielok je stále rozdiel v porovnaní s japonskými vysokozdvižnými vozíkmi. V súčasnosti je Toyota stále lídrom v globálnom odvetví vysokozdvižných vozíkov, Anhui Heli, Hangzhou Fork Group v globálnom odvetví vysokozdvižných vozíkov je na siedmom, ôsmom mieste, v prvej desiatke priemyslu sú najmä japonské, Nemecko, Spojené štáty a čínske podniky, podiel na Čínske podniky sa neustále zlepšujú.
„Pomer kvality a ceny“ čínskych výrobkov vyplýva z výhod priemyselného reťazca. Prvý finančný reportér sa dozvedel, že v Ningbo sa vyrábajú stovky dielov hydraulického ručného vozíka a do Ningba prídu globálni obchodníci, aby si kúpili diely takýchto produktov. Na tomto základe čínske podniky aktívne hľadajú inovácie a podniky Ningbo na tomto kantonskom veľtrhu uviedli na trh manuálne vozíky s polovičným štartovacím výkonom. Vzhľadom na rôznorodé požiadavky dodávateľského reťazca európskych a amerických zákazníkov začali niektoré čínske podniky uvažovať o tom, či ísť do zámoria, aby rozmiestnili výrobné miesta, čo bude dilema.
